Yrkande om ändring för situationen på Hult Åsens Väg
Skrivelse till presidium i Göteborgs kommunhus samt vederbörande personer med ansvar för medborgare, parkeringar, boendemilö och socialt ansvar i Sveriges Allmännytta, Göteborgs Kommunhus, Bostadsbolaget, Göteborgs Stadshus AB samt Trafikreglering i Stadsförvaltningen i Göteborgs stad och Göteborgs Stads Parkering AB.
Vi som bor på Hult Åsens Väg har under lång tid begripit att ansvariga myndigheter och bolag övergett oss och lämnat sina visioner om framtid och delaktighet därhän. Att aldrig planerat för besöksparkeringar eller tillräckligt antal P-platser för rörelsehindrade angränsande till hyreshusen eller funderat över hur Göteborgs Stads egen LSS-personal skall kunna utföra sitt jobb är ett underbetyg åt samtliga inblandade i beslutsprocessen. Någonstans i sin iver att sänka antalet bilar i Sverige har man gravt missat att Hult Åsens Väg inte ligger centralt i eller ens i närheten av Göteborgs stadskärna. Vi saknar ett existerande utbud av kollektiva förbindelser, vårdcentraler, butiker och detaljhandel, det finns inte ens en livsmedelsbutik här och att som Allmännyttan förordar att använda cykel i stället för bil är ett hån mot vår situation.
Att området saknar besöks- eller tillfälliga parkeringar och endast har tre betalplatser fördelade på etthundraelva hushåll, platser som ständigt är upptagna. Att man inte planerat för att besökare, fordon för transport och leveranser och inte minst sin egen personal i Göteborgs Stad som arbetar under pressade tidsschenab för att boende med funktionshinder skall få den hjälp som utlovats är ren skam. Detta går möjligtvis att förbise vid ett skrivbord i kontorsmiljö men för oss som bor här inkräktar detta på våra möjligheter att utöva social och medmänsklig kontakt med vänner, släktingar och bekanta.
Att Allmännyttans direktiv tvingar män och kvinnor med eller utan funktionshinder eller ensamma män och kvinnor i olika åldrar att som enda alternativ behöva vandra i mörker eller solgass en kilometer tur och retur bort från hyreshusen genom obebyggt skogsområde i upp- och nerförsbackar när mörkret faller är oansvarigt och definitivt inte genomtänkt. Att ansvarig beslutsfattare från respektive inblandat bolag i processen skulle acceptera att det gällde deras egna söner, döttrar, äldre eller rörelsehindrade vänner och bekanta tar vi som högst osannolikt.
Det rimmar illa med Allmännyttans uppdrag att i ett område som detta hänvisa till kommande P-förbud på varenda gata som ägs och förvaltas av Göteborgs Stad. Att dessutom hänvisa till privata aktörers P-platser är orimligt. Vi är inte ute efter att försämra för villaägare i resten av Askim eller Hovås men när man inspekterar dessa områden så har Göteborgs Stad generellt inga P-förbud på gator där man i villaområden dessutom investerat i privata garage. Är det så att våra gäster räknas som mindre värda så ta den tanken ett varv till för detta är inget annat än diskriminering av Allmännnyttans boende.
Löften om vision och framtid från respektive bolag
Bostadsbolaget
Bostadsbolagets verksamhet präglas av hållbarhet, socialt ansvarstagande och ett stort kundfokus. Bostadsbolaget arbetar på olika sätt med boendemobilisering, det vill säga med att engagera våra hyresgäster så att de är delaktiga och bidrar till en positiv områdesutveckling. Vi förstår att ni måste följa Allmännyttans rekommendationer och lagförslag. Men när har era hyresgäster varit delaktiga i beslutet om att inte anordna tillräckligt med P-platser för boendebesök, leveranser eller LSS-personal?
Trafikreglering Stadsmiljöförvaltningen Göteborg Stad
Ansvara för tillstånd och reglering gällande trafikanordningar vid vägarbeten och tillfälliga förändringar. Säkerställa en fungerande och säker infrastruktur för gående, cyklister, kollektivtrafik och biltrafik. Vi bor i en skog, inte centralt och saknar den fungerande infrastruktur ni använder som etik för att säkerställa funktion. Att sätta upp P-förbud på varenda gata när närmsta busshållplats ligger en kilometer tur och retur vilket gör era ord om fungerande och säker infratruktur som ett slag i ansiktet.
Sveriges Allmännytta
Riva hinder för klimatsmart byggande och energieffektiva fastigheter. Motverka segregation genom ett varierat utbud av bostäder. Boinflytande genom att ge hyresgästerna inflytande över sitt eget boende och närområde. När menar ni vi hyresgäster fått inflytande över vårt eget boende och närområde? Vi har inga möjligheter att cykla till varuhus, butiker vårdcentraler eller sjukhus när barn blir sjuka eller medverkar i aktiviteter. Vi är helt isolerade utan biltransporter är när en enda busslinje på kilometer tur och retur från boenden existerar har Sveriges Allmännytta Vision och Framtid diskvalificerat sina Visioner.. Genom era beslut sätter ni snarere upp hinder för att vi skall kunna upprätthålla social interaktion med nära och kära. Att ni sätter upp parkeringsförbud på varenda gata när utredaren Carl Ståhle ni använt för att sänka antalet P-platser själv bor i villa med plats för två bilar på tomten på en gata där inga P-förbud råder är inget annat än dubbelmoral av värsta sort. Vi anser att ni via era beslut seriöst motarbetar era enga ord om att motverka segregation.
Göteborgs Stads Parkerings AB
Vår uppgift är att skapa ett mer tillgängligt och hållbart Göteborg för alla som bor och besöker staden, genom att göra parkering så enkelt som möjligt.
(Allt det där låter fantastiskt på papperet men eftersom man inte inkluderat oss boende eller våra besökare i staden i realiteten så är det bara tomma ord.
Besöksparkering:
Som det är nu finns endast tre betalplatser samt en plats för rörelsehindrad på gatan på samma sida som bostadshusen. Där ligger även tre 10-minuters P-platser som med tanke på gångavstånd och hisstid tur och retur till byggnaderna omöjliggör för boende, levveranser eller LSS-personal att möjliggöra ärenden utan att bli bötfällda. Ni som ansvarar för detta bör noggrant definiera vilken form av kvalitetstid eller kommunikation som klaras av på mindre än någon enstaka minut för besökare, leverantörer eller LSS-personal innan de måste rusa ut till bilen för att inte bli lappade och bötfällda av det privatägda Smart Park AB som anlitats av Bostadsbolaget.
Vi har fått veta att motsatt sida av gatan tillhör Göteborgs Stad och går att parkera på 24 timmar men har också fått information om att Stadsmiljöförvaltningen i Göteborgs stads Trafikreglering planerar att sätta upp skyltat om P-förbud även där. Man planerar alltså från Allmännnyttan som enligt sig själva har som uppgift att ” ge hyresgästerna inflytande över sitt eget boende och närområde att omöjliggöra all form av besök genom att täppa till alla möjligheter för besökare att parkera även på denna plats. Att denna plats inte är tillräcklig bevisas genom att den redan överfull om dagar och kvällar men borde rimligtvis vara kvar tills man hittat en långsiktig lösning. Precisera var de medborgerliga rättigheter om att vara delaktiga i beslutsprocesser om vår egen närmiljö existerar. Att hänvisa de boende till gångpromenader i mörker på gångvägar kilometervis ute skogsvägar är inte medmänskligt alls och det verkar faktiskt som avsikten är den motsatta mot det som vanligtvis kallas ”corporate bullshit”.
Plats för rörelsehindrad
Att det i ett område för 111 hushåll endast anlagts en plats för rörelsehindrad som både skall täcka behovet för de som redan bor här exklusive besökare betyder att det endast finns 0,009 parkeringsplatser per hushåll vilket innebär ett parkeringstal på under 0,01.%. Detta är långt under de parkeringstal som Allmännyttan själva förordar för personer utan rörelsehinder och om ordet diskriminering mot rörelsehindrad skall användas i rätt sammanhang så är det definitivt här. Det är väldokumenterat att för att kunna bedöma om ett Parkeringstillstånd för Rörelsehindrad är befogat innebär ett gångtest övervakat av legitimerad sjukgymnast eller fysioterapeut där kravet för ett parkeringstillstånd i regel att en mycket begränsad gångförmåga där en maximal gångsträcka på under 100 meter utan vila skall utföras. Om man från Göteborgs Stad och Bostadsbolaget endast anvisar till en en P-plats för rörelsehindrad vid Hult Åsens och som enda alternativ i bästa fall hänvisar till en privat parkering ner och uppför en backe på 200 meters avstånd eller en kilometer tur och tur genom skogsväg så har samtliga inblandade myndigheter och bolag medvetet utsatt den här gruppen för en omänsklig situation.
Transporter och budbilar samt LSS-personal
Att man endast planerat tre 10-minuters parkeringsplatser för Göteborgs egna antällda kopplade till de LSS-boenden som finns här samt tranport- och leveransföretag och boende som efter nödvändiga resor till centrala delar av Göteborg som har butiker, service apotek och vårdcentraler är det största beviset på att ingen av bolag eller myndigheter har en aning om hur varor, ungar eller skrymmande saker som behöver upp och ner från boenden skulle transporteras mellan centrala delar av Göteborg och Hult Åsens Väg. Allmännyttan förordar cykel och kommunal kollektivtrafik men när den enda busshållplats ligger på en kilometer tur och retur på apostlahästarna borde rimligtvis även myndigheter och bolag förstå orimligheten i detta.
Det tar vid normal gång tar mellan cirka tre och till sex minuter tur och retur mellan p-plats och de olika husen, lägger man till väntan på hiss eller bor högst upp i byggnaden så är man uppe i nio minuter. Att då komma ut och se en böteslapp på 850 kronor trots att man hyr ett garage för 1900 kronor per månad är inte bara ogenomtänkt, det upplevs av de som drabbas som medveten girighet och det tror vi inte är avsikten. 10-minuters platser är helt strukna i Göteborgs Stad och varför de fortfarande existerar här är obegripligt.
Garaget under jord:
Att garaget stundtals har varit toppfyllt vilket lett till att betaldande hyresgäster inte haft någonstans att stå vare sig i garaget eller ute på gatan borde egentligen vara en omöjlighet. Att detta leder till problem för den hyresgäst som t.ex. kommer hem från uppdrag, jobb eller inköp sen kväll eller natt och saknar parkeringsplats och antingen har som alternativ att försöka få plats på privat betalparkering vid infarten till Askims Camping där det aldrig garanterat finns parkering så är enda möjligheten för en hyresgäst som betalar dyra pengar var månad att traska en kilometer i mörker fram och tillbaka genom ett skogsparti med packning innan man kan gå till sängs. Här bör alarmklockan signalera för att det krävs en akut lösning även här.
Några ord från Carl Ståhle i rollen som expertis Allmännyttan använt sig av.
Möjligheten att röra sig i samhället eller möjligheten att slippa röra sig kan sammanfattas inom begreppet mobilitet, att vara en del i samhället, kunna ta sig till jobbet, att socialisera, handla eller bara göra något för nöjes skull. Rätten till rörlighet kan säkerställas som en form av tillgänglighetslagstiftning som kan uppfyllas på olika sätt. Sammantaget är det i samhällets intresse att alla har möjlighet att vara del i samhället och därmed är mobilitet en fråga som angår oss alla. Det innebär att mobilitet är för fastighetsägaren att lösa i en oerhört viktig roll i att möjliggöra mobilitet för de som nyttjar fastigheten. Det blir därför fastighetsägarens ansvar att dela resurser för att mobiliteten ska vara så bra som möjligt.
Förslag och tankar för behov om att hitta en snabb effektiv lösning:
Att respektive myndighet skjutit över ansvaret på varandra är ingen överdrift men under den tid vi försökt sätta oss in i vem som gör vad inom kommunen så är det uppenbart att varje myndighet och bolag saknat information om vem som egentligen ansvarar för eller vad för beslut som gällt Hult Åsens Väg. Då det i slutändan är Framtiden som ansvarar för bostäder inom Allmännyttan så är det obegripligt att man tillsammans inte lyckats konstruera en realistisk projektering för oss boende.
Vi har via Lantmäteriet och Geo-data ägnat tid att ta reda på exakt hur det förhåller sig med den lilla landremsa innan skogen som Göteborgs Stad stämplat som naturpark. Vi är självklart rädda om den vackra natur som omger oss men anser inte att miljön blir bättre av att bilar kör runt och letar efter parkeringar eller behöver köra en halvmil runt hela Askim för att nå den parkering som ligger på andra sidan Askimsviken. Det indikeras att ägarna till skogen som inom lantmäteriet som har beteckningen 39:1 saknar egentligt intresse av fortsatt ägarskap eller utveckling av marken. I det fallet om Göteborgs Stad på sikt är seriöst intresserade av att vårda, skydda och bevara den naturparken på lång sikt vore det enligt oss mest naturliga att Göteborgs Stad går in som ägare. Den lilla landremsa innan skogen som idag består av platt vildvuxen gräsplätt är varken vacker att se eller fyller någon egentlig funktion. Här nedan är en bild över området som är vidsträckt, saknar livsmedelsbutiker, dagvaruhandel, snabbköp, kiosker, allmänna institutioner som vårdcentraler, sjukhus, bibliotek, apotek, restauranger, förgrenad kollektivtrafik eller andra för oss boende nödvändiga servicefunktioner. Att hänvisa oss till cyklar eller kollektivtrafik faller på sin egen orimlighet och där är bilen enda möjlighet att ta sig fram och tiilbaka med ungar, last eller till och från jobb dit den enda buss som finns tillgänglig 542 meter bort inte är ett fungerande alternativ.
Vi har ett förslag till Bostadsbolaget och Göteborgs Stad, Göteborgs stads Parkerings AB samt Allmännyttan och Trafikreglering Stadsmiljöförvaltningen Göteborg Stad som är det enda vi ser som en möjlighet att lösa den situation ni försatt oss i. Att omforma den gräsplätt som ingen sköter till en anlagd parkeringplats som löper längs den 44 meter långa sträcka på motsatt sida om Bostadshusen och samtidigt utöka till fyra P-platser för rörelsehindrad och ändra de tre 10-minutersplatser för korta besök till 30 minuter få ökad tid för in och urlastningar samt leveranser och möjliggöra för anställda inom Göteborgs Stad som arbeterar med de på LSS-boenden som Bostadsbolaget hyr ut. SE BIFOGAD BILD!