Sedan vägen 953 rustades upp och klassificeringen "farlig skolväg" togs bort, har barnen inte längre rätt till skolskjuts.
Väg 958 har inte ens haft den klassificeringen.
Omkring 2000 barn skadas årligen allvarligt i trafiken på väg till och från skolan.
Som förälder är du enligt lag skyldig att se till att ditt barn går i skolan.
Som förälder är du också (tillsammans med kommunen) ansvarig för att barnen kan ta sig helskinnade till och från skolan.
Ny asfalt har visserligen gjort vägen ”bättre”, för bilarna, men tyvärr inte för cyklister och fotgängare.
Här måste någon tänkt fel i bedömningen.
Däremot kan man konstatera att en stor del av trafiken nu höjt hastigheten som följd.
Det upplevs bland annat som ett konstant problem förbi dagis och skola där hastighetsbegränsningar inte alls efterlevs.
Det finns ingen cykelväg eller trottoar, längs de flesta sträckor (med undantag för den bit som är streckad som bygdeväg) finns inte ens en vägren. Barnen ska alltså dela vägbana med övriga trafikanter.
För att ett möte mellan två personbilar ska kunna ske, med en fotgängare bredvid behöver man minst 6,8 meter i bredd, och då repar man backspeglarna mot varandra.
Vägen vi talar om är 5-6 meter och trafikeras dagligen av timmerbilar.
Trafikverket rekommenderar inga barn under 12 här.
På ena sidan älven (väg 958) är vägens skick betydligt sämre och barnen ska passera en enkelriktad bro över älven med skarpa kurvor i backe som ansluter, dvs mycket begränsad sikt.
På andra sidan (väg 953) har vi liknande kurvor i backe mot niporna och dagligen tung trafik så som timmerbilar.
Längs dessa sträckor går inte att garantera barnens säkerhet till och från skolan.
Eftersom vägen är i varierande 5-6 meter bred på olika ställen och varken barn på väg till skolan eller övriga trafikanter färdas enbart de bitar av vägen som är 6 meter så räknar vi lämpligheten utifrån en 5 meter bred väg.
Enligt uträkning är det alltså inte möjligt att gå bredvid vägen när två bilar möts.
Därför väljer man som bilist att invänta möten för att undvika att samtidigt passera cyklister eller fotgängare.
Sommartid är detta genomförbart längs flera sträckor.
Med undantag för de backar och kringelikrok-kurvor där sikten alltid är mycket dålig, dessa finns för övrigt på båda sidor om älven, dvs både väg 958 och väg 953 på vägen till skolan.
Där har du inte möjligheten att förutspå varken barn vid vägkanten, bilmöten eller framtid.
Här ovan visar bilden möte mellan timmerbil och cyklist (som tydligt överlappar).
Vägen är alltså inte bred nog (överallt) för att detta möte ska kunna genomföras och samtidigt upprätthåller minsta rekommenderade säkerhetsavstånd.
När det inte är möjligt att hålla säkert avstånd ska mötet istället ske i ”krypfart” = 3-5 km/h.
Detta i sin tur, är för ett tungt fordon som tillexempel en timmerbil, endast möjligt på rak, plan väg med god sikt på sommarväglag och under optimala väderförhållanden.
Är det istället en backe eller en kurvig väg, eller möjligen halt, kan ett tungt fordon inte understiga kritiska 25-35 km/h. Detta för att inte riskera att få stop eller i värsta fall åka baklänges, vilket såklart innebär livsfara för samtliga som befinner sig på vägen eller dess närhet.
Ovan beskrivna förhållanden uppfylls inte på vägen i fråga och det är därför inte en möjlighet att på så vis kunna genomföra ett säkert möte.
Beräkningen är gjord utifrån de rekommendationer (från polismyndigheten och trafiksäkerhetsorganisationen) som finns gällande möte med vuxen cyklist.
Det finns nämligen inga exakta måttangivelser som gäller när man möter eller passerar ett barn på cykel.
Man ska ta till "större marginaler" och "hålla ett större avstånd" än med en vuxen.
Vilket inte går.
Det är också beräknat på sommarförhållande med full vägbredd.
Skalan är 1:50
Överst på nästa bild visas möte mellan personbil och fotgängare under optimala förhållanden på vinterväg. Här är vägen välplogad och har inga frusna kanter eller nämnvärda vallar.
Unders på bild är samma möte mellan personbil och fotgängare fast något sämre (fast fortfarande helt normala) förhållanden, lite mer plogkant, kanske en snövall förbi ett räcke.
Även här utgår vi från att bilföraren är kompetent och beredd att hålla ut full samt att fotgängaren i fråga är en uppmärksam vuxen och inte en trött 10-åring på väg hem eller en tankspridd 12-åring som "råkar" kolla lite på mobilen.
För att bedöma vägens förutsättningar på ett sätt som sanningsenligt motsvarar barnens faktiska väg till skolan måste man väga in samtliga förutsättningar/risker.
Hög hastighet, ingen trottoar, dålig sikt, backar kurvor, bro, tung trafik och vintertid inte i närheten bred nog för att kunna hålla säkert avstånd.
Dessa ska vägas in tillsammans, inte var för sig.
En viktig faktor är också att det gäller mellanstadie-elever, som inte är mogna nog att kunna bedöma eller förutse svåra situationer i trafiken.
Bybor, barn och föräldrar, yrkeschaufförer och övriga trafikanter är samstämmiga i att barnen bör ha skolskjuts.
För allas säkerhet i trafiken.
Vänligen omvärdera (det felaktiga) beslutet. Det ÄR en farlig skolväg och barnen har rätt till skolskjuts.
Nu har vi föräldrar tagit vårat avsvar.
Nu är det kommunens tur!